CHAT (abychom se nehonili... :-))
Udrzba a oprava
-
28945. Re: 255 cu.i. 16. 01. 2025 - 21:09
Ještě foto
kód E0SE AB
1991 Camaro Z28, 1980 Zimmer Golden Spirit, 2000 Astra Bertone Coupe, 1996 Accord Coupe, 1994 Calibra
-
ford62Příspěvků: 641
28944. Re: 255 cu.i. 16. 01. 2025 - 20:41
OndraS (28943):
Není zač. Jinak, možná by Tě něco, zde zajímalo.
http://auto.bazos.cz/inzerat/196134968/Ford-302-small-block.php
http://auto.bazos.cz/inzerat/195980953/motor-smallblock-ford-windsor-302.php
http://auto.bazos.cz/inzerat/195541344/motor-ford-v8.php
http://auto.bazos.cz/inzerat/194796493/ford-302-kompletni-motor-1969.php
http://auto.bazos.cz/inzerat/195767803/ventilove-vika-ford-mustang.php
-
28943. Re: 255 cu.i. 16. 01. 2025 - 20:00
ford62 (28939): díky za odkaz
Tak hlavy mám doma, a ty ventily jsou i bez brejlí a s rozespalýma očima viditelně menší než ventily hlav pro 302 (ty mám jenom na snímku).
Jinak ano, to auto se podařilo - před rozebráním motoru - dostat do stavu, kdy hezky jede, ale žere jako malej buldozer. Což mi vzhledem k tomu, že auto bude spíš stát než jezdit, zase tak nevadí.
Zatím to vypadá tak, že motor má z té 302 blok, klikovku i tu vačku, a z 255 jsou hlavy a vana. Sací klín je jak již řečeno Holley Contender.
Co s tím - no zůstane to tak. Jako kotvu si to dovolit nemohu použít protože nic jinyho nemám a rozpočet už se mi napínat dál nechce, už to stačilo. A tak leda bych omylem někde narazil na 302 hlavy.
Edit - ta vačka nabízená pro 255 má stejnej kód jako vačka pro 302, takže dost možná bude shodná i od výroby.1991 Camaro Z28, 1980 Zimmer Golden Spirit, 2000 Astra Bertone Coupe, 1996 Accord Coupe, 1994 Calibra
-
28942. Re: 255 cu.i. 15. 01. 2025 - 20:35
OndraS (28938):No, tak je vlastně všechno v pořádku a zcela to odpovídá koncepci celýho toho přibližovadla:) -
28941. Re: 255 cu.i. 15. 01. 2025 - 20:33
OndraS (28938): Koukal jsem na to a nenašel jsem o přesně kolik, ale velmi znatelně, plus 255 mívaly nahovno vačku atd. – prostě celej vršek motoru byl udušenej kvůli spotřebě/emisím.
Víceméně kdekoliv se podíváš na vlákna o tomhle motoru na amerických fórech, tak se mezi doporučeníma, co se s tímhle motorem nebo jeho částma dá dělat, nejčastěji vyskytují použití coby lodní kotva, případně do výkupu železa :)
Mým laickým pohledem bych tipoval, že to je učebnicový příklad konkrétně toho, jak postavit něco, co sice bude žrát jako šedesátkovej motor, ale pojede jako ty nejhorší osmdesátkový :)Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
28940. Re: 255 cu.i. 15. 01. 2025 - 20:28
ford62 (28939): Hele nevím odkud to je, ale asi bych byl opatrný věřit zdroji, kterej si plete kubický palce a centimetry :)
Pokud to teda není automatickej překlad, v tom případě ok.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
ford62Příspěvků: 641
28939. Re: 255 cu.i. 15. 01. 2025 - 20:06
OndraS (28938):
V rámci snahy o snížení spotřeby paliva představila společnost Ford v roce 1980 maloobjemový motor s objemem 255 ci Tento motor vydržel jen tři modelové roky, do roku 1982. Ford zmenšil vrtání 302 o průměru 4,000 inch na 3,680 inch a zachoval stejný zdvih 3,000 inch, aby dosáhl hodnoty 255 ci a splnil federální předpisy o průměrné spotřebě paliva (CAFE). Hlava 255 (E0SE-AB) s malými komorami o objemu 53 až 56 cc a ventily o průměru 1,680/1,460 inch.
225 má specifické hlavy válců s menšími spalovacími komorami a ventily s kulatými otvory a absolutně žádný výkonový potenciál. Model 255 měl také vlastní unikátní, odlehčený klikový hřídel z tvárné litiny s dutým jádrem, avšak s 5,090 inch ojnicemi modelu 302.
Většina hlav 302 ze 70. let měla komory o objemu 58 cc, stejnou velikost otvorů a velikost ventilů 1,780/1,450 inch.
http://www.cartechbooks.com/blogs/techtips/ford-small-block-general-data-and-specifications?srsltid=AfmBOopeI_lIdWEwlkOkIYKY4tk00hw8Ib573PWYbshNPKXWpi--YFp9
http://www.diyford.com/ford-cylinder-heads-valvetrain-interchange-small-block/ -
28938. Re: 255 cu.i. 15. 01. 2025 - 18:25
Karel75 (28937): no a to ještě není všechno, dneska zjištěno, že ty hlavy jsou ze 4,2 litru. Jak jsme je v sobotě sundali, tak se daly bokem a dál nezkoumaly s tím, že si je pak odvezu na přegufírkování ventilů. A teď po vyčištění se tam ukázaly kódy a je to z té 255. Tzn máme tu blok z pětilitru a na tom hlavy ze 4,2 a to vše krmené čtyřkomorovým sáním a 600cfm karburátorem.
Nějak se mi gůglením nedaří zjistit, o kolik (a jestli tedy vůbec) mají ty hlavy menší ventily (nebo menší zdvih ventilů?) oproti pětilitrovým. A pokud mají, tak zde mâme učebnicovy příklad "jak postavit motor na hovno".1991 Camaro Z28, 1980 Zimmer Golden Spirit, 2000 Astra Bertone Coupe, 1996 Accord Coupe, 1994 Calibra
-
28937. Re: 255 cu.i. 12. 01. 2025 - 17:51
OndraS (28911):No ty vole, to je teda sajgon. Škoda, že jsem před lety, když jsem ten motor barvil, neměl vůli aspoň sundat vanu, protože ten zářez v sacím koši by mě naznačil, jak to s celým motorem asi bude. A že není originální, jsem taky nezkoumal. Takže se nám z "konzervace muzejního exponátu" vyklubala kompletní renovace včetně motorářských prací, to jsem tedy nečekal. -
28936. Re: 255 cu.i. 12. 01. 2025 - 15:48
OndraS (28935): jasne, je to kvuli zmenseni opotrebeni. Dalsi abgrejd uz mel na zdvihatkach kladky (rolny) -
28935. Re: 255 cu.i. 12. 01. 2025 - 15:42
DeSoto (28933): narazil jsem i na diskusi, kde borec řeší, že ma všechno nový, a jeden jedinej hydroštel se neotáčí. A nakonec to je tak, že je vadnej blok, protože ten vývrt pro hydroštel je vyvaklenej zrovna tak, že to neguje tu "křivost" vačky. To jsou věci.1991 Camaro Z28, 1980 Zimmer Golden Spirit, 2000 Astra Bertone Coupe, 1996 Accord Coupe, 1994 Calibra
-
28934. Re: 255 cu.i. 12. 01. 2025 - 15:21
DeSoto (28933): no smysl to dává, už to študuju na netu a asito tak skutečně je správně a cíleně. Teď jsem komunikoval se kolegou co tomu rozumí víc jak já a je to spravná funkce, to otáčení. Já to pochopil včera blbě, jak jsme u toho stáli a otáčeli ručně motorem. Některý hydroštely se netočily vůbec, a některý se jen tak vrtěly a některý se snad tocily i dokola, tak jsem to pochopil že se točit nemají. A on mi to říkal opačně, tj. že naopak jsou blbě ty "stojící". Každopádně ty hydroštely mají všechny zespoda placku, místo toho aby byly konkávní. A vačka je stejně tak jako tak špatně, jeden "vrcholek" už nevím kterýho ventilu je viditelně míň ostrej než ostatní.
Takhle laicky technicky mi to otáčení i dává smysl, vlastně.1991 Camaro Z28, 1980 Zimmer Golden Spirit, 2000 Astra Bertone Coupe, 1996 Accord Coupe, 1994 Calibra
-
28933. Re: 255 cu.i. 12. 01. 2025 - 14:25
OndraS (28911): jsem presvedcenej o tom, ze hydrostely se na tomto motoru pri zvedani maji pootacet. -
28932. Re: 255 cu.i. 12. 01. 2025 - 12:46
OndraS (28931):Nemohl ten motor být řízlej v době kdy jezdil v jiném autě? -
28931. Re: 255 cu.i. 12. 01. 2025 - 11:36
Chase (28929): no jistě, není to dodělaný. Správně by se to mělo ještě vyarmovat, vyšalovat a vylít betonem, jako jsem slyšel příběh, jak takhle borci - zedníci spravili prahy na embéčku. To pak bylo ale asi o 150 kilo těžší, nevešlo se do zatáčky, tam skočilo v příkopě, a policajti se divili, kde se tam vzal betonovej sloupek, když tam nikde žadnej plot není :)1991 Camaro Z28, 1980 Zimmer Golden Spirit, 2000 Astra Bertone Coupe, 1996 Accord Coupe, 1994 Calibra
-
28930. Re: 255 cu.i. 12. 01. 2025 - 09:37
Chase (28929):Je to bez epoxy, tak to není žádná oprava, jen dočasný řešení :-)Rubas nema kapsy...
-
28929. Re: 255 cu.i. 12. 01. 2025 - 00:04
OndraS (28928): Heh. Zrovna dneska jsem u Buicka narazil na “opravu”, která by tvoji smířlivost náležitě otestovala. Ale zase si můžu procvičit němčinu a dozvědět se, co bylo nového. A to se vyplatí:-) Samozřejmě na “tvoji” flexu to nemá, ale mě to pobavilo:-)
Catfish Camaro 4th gen 3.8 Convertible aka Calamaro, Buick Lesabre 1997 Custom aka na jmeno ceka, Favorit 136 LS aka Faaavo
-
28928. Re: 255 cu.i. 11. 01. 2025 - 22:22
Jířa (28925): no tak, já jsem k opravám často smířlivej, protože sice si člověk řekne "tvl kdo to takhle zprasil", ale začasté neznáme možnosti, jaké měl. Čili rozumím tomu, že byl v devadesátkách (auto jezdilo naposled asi v roce 95) někdo vůbec rád, že sehnal pět pístů a nějak je tam dal a že to jede. No z dnešního pohledu se to zdá neuchopitelný.
Ten řízlej sací koš naproti tomu nechápu vůbec, to prostě udělalo čuně, protože i uklízečce na ústředí OPBH musí bejt jasný, že motor = čisto, což se vylučuje s rovnicí flexka = bordel.1991 Camaro Z28, 1980 Zimmer Golden Spirit, 2000 Astra Bertone Coupe, 1996 Accord Coupe, 1994 Calibra
-
28927. Re: 255 cu.i. 11. 01. 2025 - 21:56
OndraS (28924):Tady je to krásně vidět. Odlehčenou kliku odlehčili ještě víc.
-
28926. Re: 255 cu.i. 11. 01. 2025 - 21:54
OndraS (28924):Áno... Je to podle konstrukce kliky. Vyvažování je buď internal a nebo external.
A podle váhy protizávaží se buď materiál ubírá, a nebo odfrézuje lehčí matariál a místo něj se přidává těžší materiál.
Při externalu se počítá s hmotnostmi co se na kliku přidávají zvenku mimo motor. -
Podpora rozvoje (reklama)
(c) 2005-2013, USMotors
Při potížích napiste na info@usmotors.cz)