CHAT (abychom se nehonili... :-))
Udrzba a oprava
Příspěvky od počátku až do podvečera 5. února 2005
-
20. Re: Re: 05. 02. 2005 - 19:56
Bob Ash: Nemyslim si. Ale nemam chut to ted vysvetlovat, jednou te svezu. Snad ;-)autickar.cz
-
19. Re: Re: 05. 02. 2005 - 19:43
MARKUS: já mám ale pocit, e Poncho na servisování svýho '64 Pontiaku Grand Prix opravdu ádnou diagnostiku nepotřebuje :o))Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
18. Re: Re: 05. 02. 2005 - 19:42
jeniik: točí, ale nezabírá. Turbo zabírá a od určitejch otáček ("turbo efekt"). Zvlá citelný je to kdy to turbo je hodně velký. V Top Gearu dělali test - jel vedle sebe Fiat Stilo a Mitsubishi Lancer EVO VIII FQ400 (400hp) asi edesátkou na čtverku a oba na to dupli. Lancer nedohnal to Stilo do konce runwaye, protoe se mu nezačalo točit turbo :o))Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
17. Re: Re: 05. 02. 2005 - 19:19
ska-p: Ono turbo se taky toci i pri volnobehu, for je ale v tom, ze tam muze (a vetsinou je) obtokovej ventil, takze se to "da obejit"autickar.cz
-
16. Re: Re: 05. 02. 2005 - 19:11
MARKUS:jene, opravte mě jestli se pletu, Riviera nemá turbo, ale mechanický kompresor poháněný od motoru, a ten jede i na volnoběh - Supercharger...aspoň myslím, e je to tak...Miten niin perkele!!!!!
-
15. Re: Re: 05. 02. 2005 - 19:08
poncho1964: no dřív nebo později vem dojde e bez základních znalostí diagostiky je jedinec ztracen .-))
Zrovna tak dnení křeč autoservisů pořídit si čtečky kodů... je ji jen zoufalým pokusem o udrení kroku s moderním trendem.
to vak nic neřeí .-))www.cadillac.cz www.odtahovkanonstop.cz
-
14. Re: Re: 05. 02. 2005 - 19:05
cirus: hle jak hlučnějí motor... turbo a vstřiky to je dost od sebe vzdálená příčina hluku...?? vstřiky pokud jsou v háji nejčastěji pozná ji ve volnoběhu... a turbo jen kdy sepne a to je ve volnoběhu nečinné tak přeci nemůe být hluk z turba... leda e by zůstal otevřený ventil spalin...www.cadillac.cz www.odtahovkanonstop.cz
-
13. Re: Re: 05. 02. 2005 - 19:02
cirus: k té druhé rivieře co nejede... kdy tam dá novou baterii a otočí klíčkem... hard závady by se měly hned uloit do paměti.. mely by to být zrovna ty závady kvůli kterým to nejede.. to předpokládám e to nejde nastartovat za stavu kdy startér točí ale engine jaksi nenaskočí.. podívej se také na view freeze data.. ale pokud ti to nehodí ani jeden kod tak má asi smůlu páč na OBD II kazetě není test akčních členů.
Pokud se ti v paměti objeví hard - current tak má vyhráno.. zpravidla se odstraňuje od niích kodů.. páč ty s vyí hodnotou můou souviset s kodem nií hodnoty....
dobré je zjistit od původního majitele nebo komu to zastavilo symtomy.. co udělalo ne to zastavio.
V opačném případě pak nazbývá ne projít základní okruhy které bezprostředně ovádají management motoru..
přeji hodně uspěchuwww.cadillac.cz www.odtahovkanonstop.cz
-
12. Re: Re: 05. 02. 2005 - 03:06
MARKUS: Na Rivere mam trochu ,,hlucnejsi,,motor .Podezreni mam prave na vstriky nebo turbo.Jeste dotaz ..dalsi Rivera 96 motor nejde a baterie byla odpojena(kody reset)co vse jde dodatecne zjistit mym Actronem? -
11. Re: Re: 04. 02. 2005 - 18:10
MARKUS: no já bych zase rád tomuhle rozuměl:))) tak kolení by nebylo:))Mustang forever :o)
-
10. Re: Re: 04. 02. 2005 - 17:57
Alibaba: vypadam snad na to, ze nevim, kde mi hlava stoji? :))) -
9. Re: 04. 02. 2005 - 17:51
Fractal: .....:o))).....tak to zatím moc neře...:o)))Heavy battle cruiser ......no comment....only respect....
-
8. 04. 02. 2005 - 17:50
Tady se snad nekdo bavi o mych problemech? :) -
7. Re: Re: 04. 02. 2005 - 15:35
MARKUS: Jsem rad ze tomu nemusim rozumet :-)OITH Oldtimer In Teufels Hand - in Kustom we trust! Save a tree - eat a beaver
-
6. Re: 04. 02. 2005 - 15:33
cirus: no na vstřiky dierlu má zkuební zařízení.. na mechnický LEXIA.. elektronický jsou hlídaný čidlem klepání (to ovem neznamená stoprocentní ůspěch) konrolují se také venku. Na benzínech pokud se jedná o vstřikovače.. tak to pozná ji na analyzátoru plynů, dále pak na cylinder ballance testu. a v neposlední řadě pak vizuálním pohledem při demontovaném vstřiku.. no a pak samo při testu rozpráení.. ale na to musí mít speciál..tool..
Můe se stát e vysí jehla, nebo se zalepí aditivy .-)) můe způsobovat klepání, dá se tozjistit stetoskopem nebo jen poslechem přes dřívko na inkriminovaných místech. je dobré e u benzínu kdy vstřik kape tak se nemůe tak rychle propálit píst jako u dieselu .-)) ale dokáe to také udělat velkou paseku..
proč...?? má podezření?? jo u monstřiku, nebo u portu. se dá pozorovat v onlinu doba vstřiku v m/s ale to je jen přibliné dle jednotky... skuttečnou dobu proměří jen na osciloskopu...
www.cadillac.cz www.odtahovkanonstop.cz
-
5. Re: Re: 04. 02. 2005 - 13:57
cirus: :-)) vic sem ti poradit nemohl neb do techto modernich veci nevidim :-) -
4. Re: Re: 04. 02. 2005 - 13:53
FM: ;-) -
3. Re: 04. 02. 2005 - 13:40
cirus: triska kdyz je nekde zapichnuta tak to malinko boli, ale tvrdi chlapi neciti bolest ze :-))) na stav se moc nehledi, je jedno z jakyho je dreva :-) -
2. 04. 02. 2005 - 13:34
Jo a hned jeden dotaz,(zrejme na MARKUSE).Jak jde zjistit stav trysek?Je jasne jak kdyz je uplne v haji...jenze co kdyz je jen ,,trochu,, spatna?Co tak vizualna kontrola(neco jako u diselu)? -
1. 04. 02. 2005 - 13:31
Tak mne napadlo tahle tema....at to netahame jinde a taky se to spatne kleda protoze je tady docela zivo:-) -
Podpora rozvoje (reklama)
(c) 2005-2013, USMotors
Při potížích napiste na info@usmotors.cz)