CHAT (abychom se nehonili... :-))
Udrzba a oprava
-
ford62Příspěvků: 1178
30818. Re: JiřaDoorStripes 20. 10. 2026 - 17:30
Jířa (30811):
No, pokud máš doma kopu krabic, tak si to musel tisknout na hodně tlustý papír nebo vícekrát, he. I když jsem zde toho ke Camaro napsal určitě hafo, tak zas tolik, jak uvádíš, jsem snad nenapsal. Jinak Ti ale věřím, fotit to nemusíš. A určitě si s tím poradíš.
Docela mne překvapily ty náklady, s těmito vozy, na víkend. I když vím, že závody něco stojí. Ale i tak. Jak si psal, ten racing, je to o financích. Pak máš auta, zázemí a další věci s tím spojené. Můžeš být velmi dobrý a nedostaneš tu pravou příležitost. Takže tam jezdí ti, kteří se k tomu dostali a nemusíme si říkat, že by byli, tehdy v době výběru, nejlepší, ale časem, že toto vše mají k dispozici, postupně v závodění vyrostou. Možná bys také vyrostl, pokud bys k tomu měl příležitost. Talent by to jen znásobil. Staří borci z NASCAR už před lety říkali, že je to o hlavně penězích, na dráze, obrazně řečeno, jezdí typově jen jedno auto, navíc ještě z čínských plechů a je to hlavně o reklamě. A vše se tomu přizpůsobuje. Že to není už ten pravý souboj o úporné vítězství ze strany mnohých jezdců, jak to bylo v minulosti. Vytratila se loyalita ke stáji, značce a vše přebily finance. Že to je, už podle nich, jiný svět.
K tomu osvětlení jsem měl zato, že už tak to osvětlení ve standardu měl luxusní. Jinak správný řidič, který jezdí, zvlášť v Americe, někam na samotu, má po ruce v kastlíku, vedle 357, samozřejmě silnou baterku. V Americe v každém starším filmu měl řidič pořádnou baterku, he.
Zda-li, to budeš mít přeplácané, to si musíš posoudit sám. Ale LT mělo lemy už jako standardní výbavu. Co o tom napsali:
Původní tovární lemy blatníků (respektive lemy kolem výřezů kol, wheel well moldings) pro 1978 Chevrolet Camaro Type LT měly stříbrnou/chromovou barvu. Na rozdíl od základního modelu (Sport Coupe), který mohl mít tyto detaily černé, ale většinou jej měl stříbrné, byla luxusnější verze Type LT (Luxury Touring) standardně vybavena lesklými nerezovými či hliníkovými lištami s chromovým efektem, které doplňovaly elegantní charakter vozu.
Pro chromové/nerezové lemy blatníků byl u koncernu General Motors a konkrétně pro Chevrolet Camaro používán RPO kód B96. Tento kód nesl v tovární dokumentaci označení Molding, Wheel Opening (případně Wheel Well Moldings). U luxusnější verze Type LT byl tento prvek součástí standardní výbavy a automaticky se pojil s celkovým balíčkem luxusního vzhledu vozu (který spadal pod hlavní RPO kód Z27 pro Type LT). Pokud byste však hledali konkrétní kód pro tyto samotné lišty v zakázkovém listu nebo manuálu, je to právě B96. Originální lišty B96 pro Type LT 1978 byly vždy stříbrné (chromové). Samotné lemy výřezů kol (RPO B96) se u modelu Camaro v roce 1978 v jiné než stříbrné/chromové barvě z výroby nedodávaly. Vždy šlo o leštěné nerezové nebo hliníkové lišty, které měly přirozený kovový, lesklý vzhled.
K záměně barev však dochází kvůli dvěma specifickým výjimkám a jiným typům lišt z té doby:
1.Černá povrchová úprava na jiných modelech: Zatímco verze Type LT (Luxury Touring) a standardní Sport Coupe sázely na chromový vzhled, sportovně laděné varianty jako Camaro Z28 nebo Rally Sport (RS) měly tyto i ostatní exteriérové lemy lakované do matné či saténové černé barvy, aby vůz působil agresivnějším dojmem.
2.Pokud tedy na autě vidíte lemy výřezů blatníků v barvě vozu, jde buď o dodatečné lakování předchozím majitelem, nebo o plastové rozšiřovací lemy (flary) určené výhradně pro model Z28 z pozdějších let (1980–1981).
Záměna s bočními lištami (RPO B84): Majitelé si lemy blatníků často pletou s ochrannými bočními lištami karoserie (Body Side Moldings). Tyto podélné lišty, které vedly středem blatníků a dveří, byly u verze Type LT barevně sladěné s odstínem karoserie (color-coordinated) a uprostřed měly pouze tenký chromový proužek.
Tak se měj.
-
30817. Re: FoMoCo 20. 10. 2026 - 16:44
Jířa (30816): prrressne! Vyzerá to parádne 👍😎... nic nehovoriaci profil, ameriku nemam ale od 77' vo mne zanechala silny dojem a spomienku...
-
30816. Re: FoMoCo 20. 10. 2026 - 14:54
hurkar (30815):Jo... Tak teď už si rozumíme :-)
Já teda taky dávám předost kolům s límcem.
Proto staré Camaro dostalo široké Cragary.
Na to pětkové Camaro by se mi taky líbila límcová kola.
Ale je to priorita tak někde kolem 72 místa :-)
Třeba..
-
30815. Re: FoMoCo 19. 10. 2026 - 21:00
Jířa (30814): vlastne áno nerozumieme, ja som písal o límcoch - šáloch na diskoch a ty píšeš o linkách na lemoch blatníkov. Pamätám si bolo to kedysi v móde a bolo to dostať asi najskôr v Tuzexe. To tiež by som nedával na auto.
Ja som myslel toto:
... nic nehovoriaci profil, ameriku nemam ale od 77' vo mne zanechala silny dojem a spomienku...
-
30814. Re: FoMoCo 19. 10. 2026 - 20:36
hurkar (30813): Teď moc nerozumím... Proč bys měl měnit disky..? -
30813. Re: FoMoCo 19. 10. 2026 - 18:58
Jířa (30812): jasné že nie, musel by som meniť disky a to mi zase až tak nechýba... nic nehovoriaci profil, ameriku nemam ale od 77' vo mne zanechala silny dojem a spomienku...
-
30812. Re: FoMoCo 19. 10. 2026 - 18:31
hurkar (30810):Asi bych to tam nedával. Pod plasty to hnije jak zjednané.
Nevím no... Můj názor :-) -
30811. Re: JiřaDoorStripes 19. 10. 2026 - 18:30
ford62 (30809):Rozhodně jsi to nedělal nadarmo. Nic co jsi sem nalinkoval, našel, vytřídil a nasdílel jsi nedělal nadarmo.
Mám Ti vyfotit tu kopu krabic co mám doma na hromadě? :-D
A tohle bude to samé.
Jak jsem psal vytřídím to, seřadím to, vytisknu a knížku si přidám k dokumentům o autě vč. orig BS.
Ty lemy nad kola musím ještě promyslet. Mám možnost je tam vrátit dokud je auto rozdělané.
Ale nevím jakou barvu měly- nebo jestli improvizace zlatá, bílá nebo kombinace k těm pruhům podél auta- případně se na to vykašlat aby to zase nebylo přeplácaný.
V noci to pomáhá víc než si myslíš. Zkus někde v noci na samotě něco v autě najít když je všade tma :-)
Stačí když někam v noci vyjíždíme v práci a někdo zhasne světlo v autě co se rozsvítí s dveřmi. To by ses v tom náklaďáku kolikrát zabil :-)
Jestli jsem byl nadějný nemohu posoudit. Ale ve dvou případech jsem byl označen jako talent.
S originální ostrou Cupovou Fiestou na slickách jsem v technických pasážích dával zabrat Ferrari (myslím 348) mladého Charouze.
A to ta Fiesta měla myslím motor jen 1.3 nebo 1.4 ...už nevím. Ale ta "naše" černá měla silnější 1.6, 74Kw.
Pak jsme to vyměnili za tu Pumu.
Ano... Byl tam čtyřválec 1.7 16V Zetec-SE s variabilním časováním ventilů (VCT).
Ten motor byl v podstatě sériový. Jen byl nachipovaný, měl sportovní výfuk a chladič motorového oleje.
Jinak to byla orig. Ghia.
Proč se skončilo....? Finance.
Jedna závodní akce se pohybovala kolem 110-120 tis. za víkend.
Sponzory jsem neměli a vše jsme si platili sami.
-
30810. Re: FoMoCo 18. 10. 2026 - 22:54
Jířa (30808):
... nic nehovoriaci profil, ameriku nemam ale od 77' vo mne zanechala silny dojem a spomienku...
-
ford62Příspěvků: 1178
30809. Re: JiřaDoorStripes 18. 10. 2026 - 22:46
Jířa (30806):
Tak vidím, že jsem si nedal práci nadarmo, když to bude vše „pečlivě uložené“, he (nejlépe v suchu a teple). Aspoň budeš vědět, jak auto původně opustilo továrnu Norwood. Co se týče Noorwoodu, ten už před mnoha lety, bohužel, skončil. Ale jeden nadšenec (přiznivec Noorwodu) napsal o továrně už 2 knížky (Norwood Echoes). Jak to tam vypadalo, jak se tam pracovalo a podobně. Asi by to bylo zajímavé čtení, hlavně pro toho, kdo tam zejména celý život pracoval. Možná na fotkách by se našlo i Tvé auto. Jinak rozklad BS Ti osvětlil, proč to má TACH v km/h a další věci. K těm lištám. Tak ony zase nevypadají tak zle. Je to věc vkusu. Viz tady
http://www.americanmusclecarz.com/vehicles/31182/1978-chevrolet-camaro-z-28
Ty pruhy skutečně nejsou originální. V určité době byly pruhy zajímavé, někteří měli pocit, že to dodá vzhled sportovnějšího auta (i když výrobce to tak tehdy, i myslel), ale určitě by nenalepil na auto pruhy, které jsou v určitém úseku různě široké.
Nicméně světelná výbava byla famozní, ale těžko soudit, zda majitel hodně cestoval v noci. V noci to moc nepomáhá. Asi se mu to líbilo, jak to všude svítí. Když auto cestuje po různých majitelích, tak vždy o něco přijde z hlediska originálnosti, naopak mu, podle mých zkušeností, přibydou různé věci z aftermarketu anebo tvorba (samodomo) majitele.
Beránkové potahy původního majitele. Asi také dobová úprava majitele nebo se mu to líbilo. Těžko říci. Když si to tam dáš také, tak proč ne. Do červeného interiéru se bílá hodí.
XR2i Černá Fiesta s podvozkem z Cupové Fiesty, Sparco skořepinová sedačka, Avon slicky a střešním okýnko. Vidím, žes byl nadějný závodník a klidně si mohl asi dále pokračovat. Co Ti v tom zabránilo? Ale pokud si pozoroval letní nebe, tak si musel mít hodně sklopenou sedačku, anebo si se nevěnoval moc řízení, he.
Ta Puma je už dnes asi historie, i když jí dnes, jak píši, ještě využívají ve své sportovní škole. Byl tam čtyřválec 1.7 16V Zetec-SE s variabilním časováním ventilů (VCT). A jezdilo to moc dobře. Jak říkají klasici „Mičánek Motorsport“, zřejmě slušnej oddíl, no.“
Tak se měj.
-
30808. Re: FoMoCo 18. 10. 2026 - 21:46
hurkar (30807):Nerad používám slovo nejde.
Na jaké auto by to bylo? -
30807. Re: FoMoCo 18. 10. 2026 - 14:17
Jířa (30805): tie lemy na diskoch by som bral ale nám dnešné to už nejde a zase nove disky po investíci do celoročiek už nemienim investovať 😞... nic nehovoriaci profil, ameriku nemam ale od 77' vo mne zanechala silny dojem a spomienku...
-
30806. Re: JiřaDoorStripes 18. 10. 2026 - 11:43
ford62 (30804):Tohle si musím ještě přečíst.... Ale podle mě tam ty pruhy vyrostly kvůli korozi na dveřích u spolujezdce.
...to, co jsem řešil pár měsíců zpět.
Když jsem to v roce 2003 koupil, tak to mělo nad klikou takovou bouli.
Tady je to krásně vidět.
Bylo to asi dobře udělaný, protože ta boule se za ty roky nikterak nezměnila a nic nevylezlo.
Ale jak se to otevřelo, tak bylo vidět, že je to vyrezlé.
Tak to natáhli nějakou Belzonou nebo něčím podobným a aby to opticky rozbili, tak tam udělali ty pruhy.
Já jsem pak sehnal kus zdravých dvěří a vyměnilo se to.
Ale bylo to udělané celkem nedbale. Zlaté lemování se loupalo a ty bílé pruhy byly na zadním sloupku s rozdílem šířky asi 2.5 cm.
Asi neměřeno stejným metrem :-)
-
30805. Re: FoMoCo 18. 10. 2026 - 11:02
ford62 (30801):Nene... Já vedl XR2i Černou Fiestu s podvozkem z Cupové Fiesty, Sparco skořepinovou sedačkou a Avony slicky pneumatikami a střešním okýnkem.
Bylo poetické prodírat se na centimetry mezi soupeři a přitom mít možnost pozorovat letní nebe :-)
O rok později jsme koupili Forda Pumu od Mičánek Motorsport- jednoho z 52 vyrobených kusů pro Puma CUP.
Tak jsem to dočetl až do konce a pečlivě si vše uložil.
Dám tomu nějakou podobu, vytisknu to, nechám to svázat a dám si to k dokumentaci auta.
Už chápu proč to má tachometr v km/h a podle toho co jsi psal o světelné výbavě vnitřku auta asi majitel hodně cestoval v noci.
Co jsem zjistil, tak v autě není "úsporná rezerva"- mám plnohodnotnou černou 14-ku. A s auta si někdo odmontoval okrasné lemovací lišty co jsou na střeše kolem bočních oken. Možná ještě u Pelecha v Luštěnicích. Ten mi sám říkal že takhle kanibalizoval spoustu F-body. Chyběla mu lišta, koupil celé Camaro, onu lištu si sundal a Camaro i s výdělkem prodal dál. Ostatně takhle z Camara zmizely i beránkové potahy co tam původní majitel měl.
Ty jsem zahlédl na bazaru u plynárny v nějakém Talbotu. ...možná je tam nechám ušít. ..vždycky naštvanej když sednu kámošovi do Trans AM jak jsou pohodlný :-)
Co mě hodně překvapilo, tak byla zmínka o vrchních okrasných lištách kolem kol.
Přiznám se, že jsem to viděl jen u jedničkových Camar. Ale podle BS by tady měly být také. ...i když moc ji tam nedovedu představit. Vypadaly by tam dost blbě.
-
ford62Příspěvků: 1178
30804. JiřaDoorStripes 17. 10. 2026 - 22:58
Tak ještě bych se vrátil k těm pruhům na dveřích. Ty pruhy, co tam máš, tak se tímto způsobem nedělaly. Zřejmě asi Aftermarket nebo vlastní kreace předchozího majitele.
Nicméně jsem dohledal, že v době výroby Tvého vozu, t.j. do listopadu 1977, Model 1978, šla objednat příplatková výbava, a to i na výbavu LT (Luxury Touring) RPO Z22 - Rally Sport Package, který obsahoval ve výbavě pruhy. Ale ty byly v jiném provedení. A vozidlo bylo provedeno ve 2-barevném tonu. U Tebe, podle BS, mělo auto 1 barvu Carmine Red. Více následovně.
Původní tovární verze 1978 Chevrolet Camaro Type LT (Luxury Touring) neměla na dveřích standardně vůbec žádné grafické pruhy (door stripes) ani velké polepy. Model Type LT byl v modelovém roce 1978 koncipován jako komfortní a elegantní verze s čistým designem (na rozdíl od graficky výrazných verzí Z28 nebo Rally Sport). Přesto existují dvě důležité výjimky, jak se na dveřích varianty LT mohly pruhy nebo polepy objevit:
1. Kombinace Type LT Rally Sport (Model 1FS87 + RPO Z22)
Pokud bylo auto vyrobeno na podzim 1977 (např. v říjnu nebo listopadu 1977) jako modelový rok 1978, šlo o tzv. 1978 Camaro Type LT Rally Sport.
Kód RPO Z22 pro model 1978 Chevrolet Camaro označuje balíček Rally Sport (RS).
Podle dochovaných továrních specifikací a statistik GM bylo v modelovém roce 1978 vyrobeno přesně 5 696 kusů této specifické kombinace.
Tato vozidla měla:
•Identifikační kód karoserie začínající 1FS87 (kde písmeno „S“ značí luxusní verzi Type LT).
•Zároveň nesla optické prvky Rally Sport (RPO Z22).
Co balíček Z22 Rally Sport v roce 1978 obsahoval:
•Vzhled a dvoubarevné lakování (Tu-Tone): Pro rok 1978 se RS odlišoval specifickým schématem dvoubarevného laku (horní části karoserie v jedné barvě a spodní část/akcenty v kontrastní barvě).
•Speciální obtisky a emblémy: Unikátní nápisy a grafika „Rally Sport“ na karoserii.
•Kola: Lakovaná nebo speciální disky (Rally wheels) s ozdobnými středovými kryty a kroužky.
•Zadní spoiler: Býval součástí výbavy Rally Sport.
Kombinace s modelem Camaro Type LT (Type LT/RS):
•V roce 1978 bylo možné balíček Z22 (Rally Sport) kombinovat s luxusnější verzí Type LT, čímž vznikl model označený jako Type LT/RS.
•Samotná verze Type LT přinášela vylepšené odhlučnění, přístrojovou desku s imitací dřeva, lepší čalounění sedadel a další komfortní prvky, zatímco RPO Z22 přidávalo sportovní exteriérový vzhled.
•Celkem se v roce 1978 vyrobilo 65 635 kusů modelu Type LT a specifická kombinace Type LT/RS dosáhla počtu 5 696 kusů (samotného čistého Rally Sportu bez LT bylo 11 902 kusů).
1. Specifické dvoubarevné lakování (Tu-Tone)
Hlavním poznávacím znakem byla kombinace laků. Černý matný nebo polomatný lak byl aplikován na:
•Celou kapotu motoru
•Vrchní části předních blatníků
•Střechu vozu
2. Tříbarevné akcentové pruhy (Tri-tone stripes)
Barevný přechod mezi oběma laky karoserie tvořila sada pěti tenkých tříbarevných pruhů. Tyto pruhy byly barevně sladěny (color-keyed) s vybranou barvou interiéru a primárním lakem karoserie.
3. Černě lakované detaily (Black-finished accents)
Aby vůz působil agresivnějším a sportovnějším dojmem, byly v černé barvě vyvedeny:
•Přední mřížka chladiče (grille)
•Rámečky kolem předních světlometů (headlight bezels)
4. Funkční a designové doplňky karoserie
•Zadní spoiler: Třídílný spoiler na hraně zavazadlového prostoru, který umocňoval sportovní siluetu.
•Dvojitá sportovní zrcátka (Dual sport mirrors): Aerodynamicky tvarovaná vnější zpětná zrcátka lakovaná v barvě karoserie.
•Označení Rally Sport: Unikátní emblémy a nápisy na karoserii identifikující tuto edici.
5. Kola
•Kola Rally Wheels: Charakteristické ocelové disky s chromovanými ozdobnými kroužky a středovými pokličkami. (Pokud se balíček Z22 kombinoval s verzí Type LT, byla tato kola barevně sladěna s lakem vozu).
Balíček Rally Sport byl čistě estetickou záležitostí a neměl vliv na výkon motoru nebo nastavení podvozku (na rozdíl od ostřejší verze Z28). Dát se mohl k jakémukoliv standardnímu motoru nabízenému v daném roce.
2. Kombinace: Type LT + Rally Sport (RPO Z23)
V roce 1978 bylo možné objednat tehdejší luxusní model Type LT současně se sportovním paketem Rally Sport (tzv. Type LT Rally Sport). Pokud měl vůz tuto kombinaci, nesly jeho dveře specifickou grafiku:
•Tříbarevná dělící linka (stripe):
Dveře protínaly tenké tříbarevné linky. Ty tvořily předěl mezi odlišnou barvou lakování horní části karoserie (kapota, střecha, horní hrana dveří) a spodní části.
•Tato linka plynule přecházela z předního blatníku přes celé dveře a stoupala nahoru přes střešní sloupek.
Změna statusu Rally Sport pro rok 1978
V modelovém roce 1978 Chevrolet změnil způsob, jakým balíček Rally Sport prodával. V předchozím roce 1977 šlo skutečně o volitelnou výbavu pod kódem RPO Z22 (často zaměňováno se Z23). Od modelového roku 1978 se však Rally Sport stal samostatným modelovým stupněm. V oficiálních materiálech a cenících General Motors pro rok 1978 tak tato verze nefigurovala jako prostý příplatkový RPO kód, ale jako plnohodnotný kombinovaný model s vlastním typovým označením.
Co znamenal kód RPO Z23 v roce výroby 1978?
Kód RPO Z23 v terminologii druhé generace vozů Camaro neoznačoval balíček Rally Sport, ale Interior Accent Group (doplňky interiéru) nebo specifické dekorativní lemování. Verze Type LT měla luxusnější interiér (včetně specifického přístrojového štítu a čalounění) již ve standardu, ale u základních modelů Sport Coupe se kód Z23 staral o optické vylepšení vnitřního prostoru.
Shrnutí
Pokud máte Camaro LT vyrobené v říjnu nebo listopadu 1977 (označené jako modelový rok 1978), kombinaci s dvoubarevným lakováním a pruhy Rally Sport mít mohlo. Na výrobním štítku (Trim Tag) pod kapotou nebo v dokumentaci byste v takovém případě našli označení karoserie 1FS87 a specifické kódy pro dvoubarevné lakování (např. kombinaci dvou kódů barev namísto jednoho) doprovázené černě lakovanou kapotou a střechou.
Tak se měj.
-
ford62Příspěvků: 1178
30803. RPO 17. 10. 2026 - 07:00
Co se týče dalších kodů, asi následovně. Ještě si mohl Customer nebo Dealer objednat některé další RPO příplatkové vybavení. Faktem je, že u verze LT tam v základu už bylo v podstatě skoro všechno a majitel před Tebou si ještě přiobjednal další příplatkovou výbavu. Ale ještě si hypoteticky objednat mohl:
•A90: Power Trunk Opener (Elektrické otevírání kufru z kabiny).
•C49: Electric Rear Window Defogger (Vyhřívání zadního skla mřížkou). Tady poznámka: LT ve výbavě mělo odmrazování zadního skla teplým vzduchem pomoci speciálního zařízení, takže ta mřížka už někdy byla zbytečná.
•CC1: Removable Glass Roof Panels (Odnímatelná tónovaná střešní okna T-Top). Poznámka: To si mohl objednat až od roku 1978. Tvé Camaro bylo vyrobeno do listopadu 1977.
•D80: Spoiler, Rear. Poznámka: To spíše se týkalo Typu Z28
•Kód K05: Engine Block Heater (předehřev bloku motoru) je tzv. RPO kód (Regular Production Option), který u vozu 1978 Chevrolet Camaro LT označuje továrně montované elektrické vyhřívání motoru. Jedná se o prvek příplatkové výbavy určený pro chladné klimatické podmínky, který funguje následovně: Princip: V bloku motoru (zpravidla místo jedné z mrazových zátek) je zabudované elektrické odporové topné těleso (spirála). Použití: Z motorového prostoru vede klasický napájecí kabel. V zimě vůz připojíte do běžné elektrické zásuvky (u amerických modelů na 110 V), která spirálu napájí. Tato spirála udržuje chladicí kapalinu a motorový olej teplé. Výhody: Usnadňuje zimní starty, snižuje opotřebení motoru při startu za mrazu a zajišťuje, že auto začne ihned po nastartování topit do interiéru. V modelovém roce 1978 bylo toto příslušenství poměrně vzácné – z celkových 272 631 vyrobených vozů Camaro jím bylo vybaveno pouze 4 917 kusů. Velmi často se objevovalo u aut původem z Kanady nebo severních států USA.
•Kód T63: Headlamp warn buzzer je RPO kód (Regular Production Option) pro zvukovou signalizaci rozsvícených světlometů. V modelu 1978 Chevrolet Camaro LT fungovala tato funkce jako praktický bezpečnostní asistent:
• Princip: Pokud jste vypnuli zapalování, otevřeli dveře řidiče a přitom nechali zapnutá hlavní světla, zpod palubní desky se ozvalo bzučení (buzzer).
• Účel: Systém měl za cíl varovat řidiče před opuštěním vozidla se zapnutými světly, čímž se předcházelo nechtěnému vybití autobaterie.
Tato funkce, dobově označovaná také jako Light Minder, byla v roce 1978 součástí volitelné příplatkové výbavy. Vzhledem k tomu, že verze LT (Luxury Touring) byla koncipována jako luxusnější varianta Camara, byla tato elektrická vymoženost velmi vítaným doplňkem pro zvýšení komfortu.
Typ LT byl vybaven v základu plechovými koly určených pro luxusní verzi s luxusními doplňky, ale daly se objednat ještě "hlinikáče".
.N90: Aluminum Wheels – Hliníková 14" kola "Turbo Hydra/Cast".
•YJ8: Aluminum Wheels – Hliníková paprsková kola "Snowflake".
Poznámka: Podle BS si majitel nenechal namontovat radio, takže níže je to jen teoretická úvaha, že to si mohl objednat.
Kody/Audio systémy:
•U58: AM/FM Stereo Radio.
•U63: AM Radio (Základní mono rádio).
•U69: AM/FM Mono Radio.
•U75: Power Antenna (Elektricky ovládaná anténa v blatníku). Ještě mohla být Antenna do předního skla s názvem RPO TGA TINT W/ANT.
•U80: Rear Seat Speaker (Příplatkový reproduktor pro zadní sedadla).
V30: Bumper Guards, front and rear. Příplatková výbava V30 se u modelu 1978 Chevrolet Camaro LT (i ostatních verzí kromě Z28) montovala přímo na hliníkové výztuhy nárazníků, přičemž jejich gumové části procházely skrze otvory v vnějším uretanovém krytu nárazníku. Rok 1978 byl pro druhou generaci Camara přelomový, protože auto dostalo zcela nové, aerodynamické uretanové (tzv. „soft“) nárazníky v barvě karoserie. Proto se systém ochranných dorazů lišil od dřívějších celochromových ročníků:
• Přední dorazy: Montovaly se na přední vnitřní ocelovou/hliníkovou strukturu. Ven z uretanové masky na obou stranách vedle mřížky chladiče vyčnívaly svislé, poměrně masivní gumové bloky (dorazy), které chránily příď před poškozením při parkování.
• Zadní dorazy: Byly upevněny obdobným způsobem na zadní nárazníkovou výztuhu. Na zádi pak skrze otvory v zadním uretanovém krytu vystupovaly dva svislé pryžové bloky umístěné po stranách rámečku pro registrační značku.
Poznámka: Pokud na autě byla objednána sportovní verze Z28, tato výbava V30 na ni nešla objednat ani namontovat, protože Z28 měla specifický spodní spoiler a upravené kryty nárazníků, které instalaci těchto standardních parkovacích dorazů neumožňovaly.
Toť asi vše. Tak se měj.
-
ford62Příspěvků: 1178
30802. Re: JířaBS25 15. 10. 2026 - 13:42
Jířa (30800):
Tam by si vybral snad každý, kdo je příznivcem hezkých aut. Jako majitel 78Camara můžeš odborným okem srovnávat, siluety, barvy, interiéry, kola a další věci, jak si každý z majitelů s tím poradil a jaký to vcelku dává výsledný dojem.
No, je to přehlídka pěkných aut a linií.
-
ford62Příspěvků: 1178
30801. Re: FoMoCo 15. 10. 2026 - 13:35
Jířa (30798):
Tak to věřím, že to bylo hezké období. Asi pro každého. Pěkná auta a člověk byl mladší. Na autodromu se můžeš odvázat, pokud si v symbioze se svým strojem. Určitě vedeš to žlutý Porsche nebo to bílé BMW, he.
Ale myslím, že Tvoje krevní skupina je zde:
http://www.iroc-racing.com/series
http://www.iroc-racing.com/history
-
30800. Re: JířaBS25 15. 10. 2026 - 10:22
ford62 (30797):Teda tam bych si vybral....
http://www.americanmusclecarz.com/camaro?q%5Byear_gteq%5D=1970&q%5Byear_lteq%5D=1981 -
30799. Re: JířaBS25 15. 10. 2026 - 10:21
ford62 (30797):Tak podle toho co jsi napsal, tak to Camaro přišlo z výroby úplně čisté. Ty bílé pruhy tam někdo dodělal později.
Ale ty se mi tam líbí. I s tím zlatým lemováním. Takže to tam vrátím zpět.
Ovšem udělá se to tak, že se to celé schová pod lak. Aby se to lemování už neloupalo.
Jinak to co tam chybí (krom rádia co víme) by mě celkem zajímalo.
Tak jestli se ti do toho ještě chce...?
No... Nechám na Tobě ;-)
-
Podpora rozvoje (reklama)
(c) 2005-2013, USMotors
Při potížích napiste na info@usmotors.cz)